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上海成都自驾游 上海成都自驾游攻略

景界旅行网 · 2024-05-05 19:02:59

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上海成都自驾游的问题,于是小编就整理了4个相关介绍上海成都自驾游的解答,让我们一起看看吧。

上海去西藏,是自驾好?还是跟团好?

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上海成都自驾游 上海成都自驾游攻略

上海去西藏,是自驾好?还是跟团好?

首先我要收的是没有哪一种出行方式有绝对的好坏之分,主要是适合自己的就好,根据自己的情况来选择。

就上海到拉萨的话,我把两种情况做一个简单的分析:

从上海自驾西藏,也就是从国道318起点出发,途径四川,最后抵达拉萨,可以选择川藏南线或北线,这是最佳的线路选择,全程4000公里,可以去稻城亚丁、色达、林芝等景区;另外一种就是走青藏线,先到西安,兰州,西宁,格尔木,最后抵达拉萨,全程在4200公里左右。从安全,风景,等角度来说,我建议你走川藏线进藏,时间充足的话可以走青藏线返回,这样就是一个大环线了。

不管哪种线路,往返都在10000公里左右了,非常考验驾驶技术,高原自驾对身体要求也比较高,长途驾车也容易犯困,如果驾驶经验丰富,同行有几个老司机,可以换着开的话可以,但是要做好准备,谨慎驾驶,安全第一。另外花费相对比较高一些,如果同行人多一些,人均花费要低些。如果一两个人,花费还是相当高的。

跟团进藏的话,主要还是忍比较轻松,直接坐飞机或者火车进藏,落地参团,报那种纯玩的,一价全含的,也是比较好的方式,比较省事,省心,相对自驾来说,花费要少一些,也不用担心食宿问题。

自驾游有自驾游的好处,跟团有跟团的好处, 跟团不用担心路上的一些费用,比如说油费,住宿费,吃饭的费用,旅游景点的费用等一些路上需要花费的一些费用,所有的钱都是出发前一次性付清的,不用考虑其他的费用,不过,如果跟团的话可能会遇到一些导游宰客的现象,在一个什么地方游玩就会被导游带到一个店里被强制性购物,影响到以后的旅游,破坏自己的心情。自驾游不用担心这些东西,不过要提前写好攻略,带好足够的金钱,规划好路线,还要考虑路上的油费,住宿费,以及吃饭的费用等等一些费。花的时间和精力都要比跟团更费一点时间和精力,不过自驾游可以去任何自己想去的地方,不用受到更多的约束。你也不会遇到导游宰客的现象。不过可能路上得花费可能要比较高,跟跟团不能比。去西藏的话还要带好防晒的物品和氧气瓶因为高原空气稀薄,可能到了以后会出现高原反应,缺氧。

上海到西藏全程自驾车太远了,当然你要有足够的时间和精力也可以走,我个人建议走个半自驾游行程,比如说你可以先飞到成都或昆明,再租车自驾进藏,这样一来可以降低时间成本,二来也保证了自驾游进藏的体力、精力。

为什么要选这两个城市出发呢?因为进藏从这两条线(G318和G214)是最美的进藏线路,到西藏最美的风景都在路上,只有自驾游,才能做到边玩边走,想走就走想停就停,路上不会错过任何风景。

跟团游呢,价格便宜,节约时间。但只有那么几个著名的景点,路上是不会停车让你随意拍照的,而且现在的报团旅游,动不动就带游客去购物店,有素质差的导游还会在那里骂骂咧咧,说一些难听的话,让游客既花了冤枉钱购物又耽搁了很多时间,而且严重影响了旅游的心情,当然也有少部分好的导游,这个要看你的运气了。

这就是报团旅游和自驾旅游的区别,大家可以根据自己的实际情况来选择出行。


一般问这个问题的朋友大多都很喜欢自由,不是特别喜欢传统跟团游。今天小编就跟大家分析分析自驾和跟团的选择利弊:

如果车技娴熟,身体素质不错,车上最好能有2个人交替驾驶,平日有些3天以上的自驾旅行经验,对路线、行程有自己的规划,做足了进藏准备和高原安全知识,是可以自驾川藏线的。但是还是要注意安全,

如今川藏线公路路况很好,除了雨季7-8月需要格外留意,以及芒康海通沟一带的泥土狭窄路,其它路段路面已经很好了。

川藏线自驾关键词:自由、自在、车技、有点疲倦、操心

一、自驾川藏线

自驾司机必须适应藏区高海拔

川藏线沿途14个左右的高海拔垭口,经过这些垭口总是伴随着上山、下山、翻山前后海拔较大落差可达1000米——2000米,最高垭口东达山海拔5130米。司机需要适应高海拔,以保障自身和车内人的安全。

自驾需要熟练的山路行车技能

藏区的77道拐,以及刚才提到的高山垭口,这些路段并不是笔直的公路,而是盘旋道路居多。因此也就需要司机有翻山越岭的弯道驾驶技能。有过山路驾驶经验的司机加分。

自驾需要好体质

上海浦东又增加2例新冠患者,你能承受今冬小学生再上网课吗?

最近,上海、天津以及内蒙古出现了多例本土新增病例,其中上海最近一周新增了6例,说上海新增2例,应该是指22日新增的2例。但是值得高兴的是,上海疫情很快得到了切实有效的控制,11月24日和25日两天,新增本土病例已经为“0”了。这是一个非常好的信号。有没有可能导致学生在家上网课呢?这还得根据疫情发展动态地看。

上海承担了全国50%以上的国际航班,而且前不久刚刚举办了第三届中国国际进口博览会,来自全世界很多国家的外宾也参加了,所以,上海作为国家经济、金融中心,严防境外输入的压力一直很大。而最近几天,上海又新增一些本土病例:20日2例;21日1例;22日2例;23日,1例。一度让国人非常担心。

但是在国家强有力的政策下,精准防控,几天时间,本土新增确诊病例就清零了。速度之快,令人不得不赞叹。在发现上海浦东医院医护人员确诊当天,马上封锁浦东医院,隔离4015人进行核酸检测,很幸运的是,均为阴性。

同样,在查处机场货运区的员工感染后 ,马上对机场人员检测。11月22日,上海浦东国际机场组织所有相关人员进行集体核酸检测,各货运站及货运区域所有人员连夜参与。专业检测人员在浦东机场P4长时停车场2层,设置了临时检测区域,现场对人员进行采样。当天就完成了17000多人的检测……正是这样的速度,将可能的安全隐患都消灭掉,所以,上海疫情并没有扩散,前天和昨天,本土新增病例均为0.而境外输入病例也是个位数。

近日上海浦东多所学校,通知医护人员孩子停课,让很多都心寒了,父母在一线,自己孩子却不能上学,只能上网课,引起社会热议。

为什么要专门针对医护人员的孩子做出停课呢!现在浦东医院所有人员的核酸检测是阴性,医护人员都没有被隔离,每天还在专车正常上下班,而且现在浦东医院不是高中风险地区,不用停课,虽然上海市浦东机场陆续有阳性病例出现,但该机场职工的孩子都可以继续上学,而医护人员的孩子为什么就要停课呢!

要是医护人员的孩子受到这样的待遇,那么还有医护人员去一线上班吗?没有专业的医护人员去一线做防疫工作,那我们普通人该怎么办呢!

近日上海浦东机场出现新冠,但是已经及时发现,而且立即采取隔离治疗,有效阻断了病毒的进一步传播,现在治疗、防控都非常精准,还没有到停课的程度,一旦停课,说明疫情已经非常的严重。

现在中国本地的疫情防控做得非常好了,因为现在新冠疫情还没有完全的消失,所以本土会出现个别的病例,但是现在高铁、机场的防控做得还是非常好,城市的地铁防控也不错。

现在中国主要防控是境外输入,美国的感染人数已经达到1324万,单日新增11万,印度感染930万,单日新增4.3万,巴西感染620万,新增3.7万,法国和俄罗斯总感染都是218万,单日新增也是2-3万,现在欧美国家的疫情还是比较严重,但是他们国家又无法停止商店、工厂关门,不然失业太多,社会矛盾更加多。

第一、不管是误传人还是人传人,戴口罩和骑手都是我们老百姓最有效隔绝病毒的法宝,所以我们出门在外乘坐公交车地铁或者人员密集的地方,一定要佩戴好口罩。

第二、在我们没戴口罩之前,饭前饭后外出回家倒垃圾等行为都要洗手,而且在打喷嚏咳嗽的时候要遮住口鼻,尽量的避开他人,防止飞沫喷溅。

第三、现在国外的疫情还是比较严重,所以为了防止病毒冷链传输,在日常生活中,我们购买冷链食品时,一定要戴好口罩和手套,尽量不要徒手去摸或者抓冷链食品,网购国外商品,一定非常注意。

现在浦东机场只是出现了个别的病例,而且国家已经及时的做好隔离、治疗,还没有到停课的程度,如果疫情恶化,需要停课,那么很多家长还是接受孩子上网课,毕竟相对于生命,学习是次要。

11月24日0—24时,通过口岸联防联控机制,上海报告2例境外输入新冠肺炎确诊病例,而非本土新增病例,这一点我们首先要搞清楚。

11月9日至23日,上海新增本土病例7例,这其中9日新冠肺炎确诊病例感染源初步锁定,可以聚焦在境外输入的航空集装器;22日晚浦东机场对17719名相关人员开展核酸检测,其中1人结果阳性,系浦东机场西区货运站的联邦快递(中国)有限公司上海分公司工作人员。

从中我们可以看到,上海本土确诊病例和进口货物携带病毒有关,这也不难理解,专家介绍说新冠病毒喜欢低温环境,温度越低,存活时间越长。进入冬季以后,空运、陆运、海运所有国际运输都类似于冷链系统,可能成为病毒载体。再加上国际疫情加剧,境外通过货物造成感染的风险明显增加。

而上海浦东机场作为我国接收境外人员来国的几大机场之一,承担了极其重大的任务,浦东机场所接纳的国际入境航班及客流量还是约占全国一半左右,每天面临着国际进港客流和货物所带来的巨大防疫压力!

虽然面临巨大压力,但是一出现本土病例,我们即可采取相应手段,进行地毯式全员检测,利用大数据追踪行程,隔离与之接触者,目前已经平稳,没有停工停产,没什么过多担心的地方,人们的生活还是正常状态的。

至于小学居家上网课,这恐怕是很多家长不愿意接受的,毕竟年初已经有过一段不太美好的经历,暴露出居家上课的一定问题,比如家长上班没时间、家长与孩子之间出现矛盾、网课效果不理想等,如果不是万不得已,相信很多家长还是不能承受小学生再上网课的。

不单是浦东,现在包括青岛在内的港口,都不断有零星病例出现,基本都是通过定期核酸检测排查出来的,目前全国都已经做到精准防控,上海作为最重要的金融中心,承担了全国50%以上的国际航班,而且前不久刚刚举办了第三届中国国际进口博览会,来自全世界很多国家的外宾也参加了,所以,上海作为国家经济、金融中心,严防境外输入的压力一直很大。11月22日晚,上海浦东国际机场组织所有相关人员进行集体核酸检测,各货运站及货运区域所有人员连夜参与。

目前防控的重点还是境外输入,货运、冷链物流是防控的重中之重。11月28日上午,中国工程院院士钟南山称:现在出现的本土病例,实际上带出了一个很重要的问题,就是传播的途径问题。过去溯源输入病例,谈得比较多的是人传人的问题,现在带出一个新的课题,是物传人的问题。不管是冷链的外包装、冷链的污染还有集装箱的密闭,这些都是环境、其它物体或是局部的空气。从现在越来越多的报道来看,有可能存在一个物传人的问题,而不仅是人传人。

针对“物传人”的说法,近日,中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友在接受央视采访时表示,从表象上来看好像是“物传人”,但实际上还是没有离开呼吸道传染病的传播方式,叫做“接触传播”。对于接触传播,以前更多的认识是病人和健康人握手,或者共同触摸了把手。现在,通过冷链也好,包括上海刚刚报告的污染的空的集装箱,都可以通过接触引起传播。航空集装器也好,冷链食品也好,实际上起到一个载体的作用。

目前全国重要港口,货运、物流单位都定期组织一线作业员工进行核酸检测,一旦发现就可以立即隔离追溯,笔者还是建议要在大家自愿的情况下,让这些一线作业员工尽可能都去打疫苗,只有打了疫苗,才能保障他们在一线的作业安全,也是保障这些企业的员工家人安全的最有效的方式。

很多人给笔者留言,说为什么明明知道是冷链食品货物有新冠病毒,不进口不行吗?不吃不行吗?我们是可以选择不吃南美虾和螃蟹,但是进口货物不是单单只有食物。目前中国已经停止了重度疫情国家的相关冷链食品的进口。但是不能全部货物都停止进口,那对中国的经济贸易的打击是不可估量的,对中国的各行业产业链企业的发展打击也是致命的,这涉及到民生和就业,国家是站在战略的高度考虑的,不可能防止新冠病毒让所有进口贸易停止,这又将好不容易复苏的经济陷入举步维艰的境地。

目前,中国的精准防控还是做得很好的,大数据的追踪功能可以帮助我们短时间追溯传播途径。我们老百姓只要做好自身防护,不必过度担心。还有一个月,马上又到了春运,我国的交通运输部门又要面临大考,目前乘坐地铁等交通工具都要戴口罩和测体温,我们每个人出行时都一定要注意个人安全防护。谁也不愿意再来一次全国孩子上网课的经历,那实在是鸡飞狗跳的煎熬。

只要人人都能守护好自己的小家,勤洗手,戴口罩,不聚集,注意个人卫生,我们国家必将能度过一个平安祥和的新年。

如果说今冬小学生再上网课,说明新冠肺炎疫情又严重了,涉及到小学学生,在这种情况下,停课在家上网课是必须的,也是必然的选择,这是对学生负责、对大众生命负责,毕竟健康和生命安全是第一位的。虽然今冬各地出现新冠肺炎本土患者,但都是可控的,肯定不会出现去年武汉新冠肺炎疫情大爆发的情形,我们要做的就是做好自我防护,配合当地政府关于新冠肺炎的措施,在政府和大家的齐心协力之下,相信今冬的新冠肺炎疫情很快就会过去,迎来春机盎然的2021年春天。

一.上海浦东的疫情频发,感染源来自于境外输入

11月22日,上海浦东又新增2名病例,疫情还在持续蔓延。

早在11月9日,上海疫情反弹,已经新增病例1人。在发病前的14天,病例没有接触过感染者等可疑人群和中高风险地区的人员。

上海排除了人传人的可能性,通过流行病学调查和基因测序表明,感染来源于境外输入,专家判断病例的感染来源于境外输入的航空集装器,当时病例清理时并没有戴口罩。

虽然上海疫情还没有完全结束,但是今冬小学生应该不会停课,改为上网课:

从广东开车回四川,大家能否谈谈各自的驾车感受?

今年春节广东中山到四川德阳,走的最远的路线,广西贵州重庆遂宁路线,因为广西方向会远60--100公里车流量少,广西方向海拔低平坦/气温高,而且景色宜人,全程1650公里,一人驾驶全程约30个小时,比较累,不过已经跑了5个来回了还顶得住,主要是控制好自己精神状态,夫人在前排陪同聊天,有睡意时必须到服务区休息!

正月因新冠病毒原因,提前到初四出发原路线返回中山,中午十二点出发,晚上22:00走了750公里到贵州翁安,气温下降路面一片雪白,原来下大雪了,因一双小家伙人生中还没有见过雪,在瓮安服务区停车赏雪(看/听/摸/闻/尝-雪),全程夫人陪同,因我没带厚衣服我在车上停车等待,30分钟后返回再出发,结果车启动不了,忘关大灯了电池电量不足[捂脸],随后在服务区漫长的找寻应急电源未果,保险公司无法上高速处理,凌晨2:00遇到一凯迪拉克小哥帮忙搭电,结果还是启动不了,显示气囊报警可能车辆发生异常,有点慌了,病毒期间人生地不熟怎么办?晚上安顿好夫人和小孩在后排挤取暖一起睡觉,独自一人跑到服务区小卖部给手机充电(担心第二天没电无法联络就麻烦了),气温零下几度脚都没有感觉,整晚在小卖部运动取暖,想了几种对应方案!熬到早上六点,122报警,转了三次终于找到当地一个维修小哥,开车上来检查,现场搭电三次终于启动了,付三百块万分感谢!

差不多早上七点了,天也基本亮了,再次欣赏欣赏如此美的雪景,如毛爷爷的沁园春雪中描述一样壮观,调整回好心情再出发,下广西进广东一路海拔下降的下坡路,一直坚持到晚上22:00安全到达中山,下高速查身份证测体温顺利到家,再一次(2015年是第一次)惊险忐忑又开心的一次回家旅程!(图片最后两张是春节前老家姨夫家杀的三百斤纯粮食喂养的大肥土猪,我们买了约30斤,美味真的比广东的猪肉香)


本人今年春节从珠海回四川阆中自驾,1月20日凌晨三点出发,21日凌晨四点到家全程1700公里左右,一人开干。建议分段导航,没那么堵,走广西方向,车流量少点。但注意贵州境内大雾。长途驾车建议提前准备,个人喜欢晚上开车,基本一路畅通。不是很累,可能是回家心情好吧,感觉很好……


本人今年2月27日从东莞石龙开车回四川广安,早上4点出发,一个人开,晚上9点到家全程15O8公里,中途进了5次服务区,吃东西,加油,休息大约4O分钟,用时17个多小时,路基本不堵车,广州段路好,但车多,二广段车更多,贺州到桂林段,基本限速12O,风景美到你醉了,桂林到贵州段车就少很多了,风景也美,贵州段车少,路都是新的,跑起也舒服,重庆段路差,车特别多,南充,营山,渠县,邻水,广安,岳池,武胜,华云的,建议走此路线最佳,不过,缺点是,贵州段过路费贵,如果走湖南线,缺点是,沪昆段车多,特别是大货车多,而且路旧,路况非常不好,开此段太受罪了。

珠海到成都每年一个来回,第一程珠海到桂林阳朔,六个小时非常轻松,民宿住一到两晚,或休闲或游玩,第二程阳朔到贵州,或凯里或荔波或黄果树或遵义或茅台镇或贵阳或....,游玩一到两天,第三程一路回到蓉城,返程亦然,呵呵😄

走深圳过广州,回四川南充南部,约1700公里。

下午出发,第二天晚上到家。全程一人,独自驾驶,用时约22小时。

在保证安全,遵守交规不超速的情况下抓紧时间赶路。

不算太累,也不轻松。

深圳回泸州,走过5次了,都一个人,最近年前20号回,感觉不对1月28号就回了。服务区休息一下,睡不好的,高度紧张和兴奋,前些年还可以喝2两,现在不敢了(评心而论整2两后开车更稳,现在请大家绝不可冒险),到家后睡不着,手都在抖,喝歺9睡得老香!

上海和成都哪个适合长期居住?

谢谢邀请,我来回答这个问题:

1、上海和成都两座城市,我觉得更适合长期居住的是成都,因为成都确实是一座非常依据的城市,不管从气候、环境、物价等方面,关键成都有颗更包容的心,对外来居住者特别的友好和热情;

2、我曾经在上海的普陀区居住过两年,比起浦东来说浦西的区域算是好的了,很多老城区居住起来还是很舒服,但是就是中感觉完全融不进去他们的生活,你是你他是他。这或许就是我说成都适合居住的最大原因吧,你懂的。

到此,以上就是小编对于上海成都自驾游的问题就介绍到这了,希望介绍关于上海成都自驾游的4点解答对大家有用。

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